E168 — RADF Original Reverse Clutch Error خطای کلاچ برگشت سند RADF دستگاه کپی توشیبا
کد خطای E168 در دستگاههای کپی توشیبا مربوط به اختلال در عملکرد کلاچ مکانیزم Reverse در مجموعه RADF (Reversing Automatic Document Feeder) است. این خطا زمانی ایجاد میشود که سیستم نتواند درگیر شدن یا آزاد شدن صحیح Reverse Clutch را تشخیص دهد یا انتقال نیرو در مرحله برگشت Original بهدرستی انجام نشود.
مجموعه RADF برای تغییر مسیر سند در اسکن دوطرفه از Reverse Clutch، Gear، Cam، Roller، Sensor، Harness، Connector و برد کنترل استفاده میکند. خرابی کلاچ، گیر کردن مکانیزم، فرسودگی Gear، مشکل انتقال نیرو یا اختلال در مدار کنترل میتواند باعث نمایش خطای E168 شود.
E168 در دستگاه کپی توشیبا به چه معناست؟
عنوان فنی خطا: RADF Original Reverse Clutch Error
مفهوم خطا: RADF reverse clutch operation abnormal
این خطا معمولاً در Reverse Clutch، Gear Assembly، Reverse Roller، Sensor، Harness، Connector و برد کنترل RADF بررسی میشود.
مدلهای مرتبط با خطای E168
- Toshiba e-STUDIO195
- Toshiba e-STUDIO225
- Toshiba e-STUDIO245
- Toshiba e-STUDIO195i
- Toshiba e-STUDIO225i
- Toshiba e-STUDIO245i
علائم رایج خطای E168
- نمایش کد E168 روی صفحه دستگاه
- برنگشتن Original در حالت Duplex Scan
- صدای کار کردن موتور بدون حرکت سند
- گیر کردن سند هنگام تغییر مسیر
- توقف عملیات RADF
- حرکت ناقص مکانیزم Reverse
علتهای احتمالی خطای E168
- خرابی Reverse Clutch
- ضعیف شدن عملکرد کلاچ
- گیر کردن مکانیزم Reverse
- خرابی یا سایش Gear
- مشکل Reverse Roller
- تنظیم نبودن مکانیزم انتقال نیرو
- قطع شدن Harness کلاچ
- شل شدن Connector
- خرابی مدار Driver کلاچ روی برد RADF
روش عیبیابی تخصصی خطای E168
مرحله اول: بررسی مکانیزم Reverse
ابتدا وضعیت مکانیکی تغییر مسیر سند بررسی شود.
- RADF باز شود.
- مکانیزم Reverse بررسی شود.
- حرکت Gear و Roller کنترل شود.
- وجود گیر مکانیکی بررسی شود.
مرحله دوم: بررسی Reverse Clutch
Reverse Clutch وظیفه انتقال یا قطع نیرو به مکانیزم برگشت را دارد.
- بررسی درگیر شدن کلاچ
- کنترل صدای غیرعادی
- بررسی عملکرد هنگام Reverse
- تست تغذیه کلاچ
مرحله سوم: بررسی Gear و Roller
انتقال نیرو پس از عملکرد کلاچ توسط Gear و Roller انجام میشود.
- بررسی شکستگی Gear
- کنترل سایش دندهها
- بررسی حرکت Roller
- رفع گیر مکانیکی
مرحله چهارم: بررسی Sensor
Sensorهای مسیر Reverse وضعیت حرکت سند را کنترل میکنند.
- تمیز کردن Sensor
- بررسی مسیر نوری
- تست تغییر وضعیت Sensor
- کنترل نصب صحیح
مرحله پنجم: بررسی Harness و Connector
فرمان کلاچ باید بدون قطعی از برد RADF منتقل شود.
- بررسی سوکت Clutch
- کنترل کابلها
- بررسی پینهای Connector
- تست مسیر سیمکشی
مرحله ششم: بررسی برد کنترل RADF
در صورت سالم بودن کلاچ و مکانیزم، مدار کنترل بررسی میشود.
- بررسی خروجی Driver Clutch
- کنترل تغذیه کلاچ
- بررسی مدار فرمان
- کنترل آسیبهای برد
جدول عیبیابی E168
| مرحله | بخش | مشکل احتمالی | اقدام |
|---|---|---|---|
| 1 | Reverse Clutch | عدم درگیری | تست کلاچ |
| 2 | Gear Assembly | گیر یا شکستگی | بررسی مکانیزم |
| 3 | Reverse Roller | عدم انتقال نیرو | بررسی Roller |
| 4 | Reverse Sensor | تشخیص اشتباه | تمیز و تست Sensor |
| 5 | Harness | قطع فرمان | تست کابل |
| 6 | RADF Board | خرابی Driver | بررسی برد |
تفاوت E168 با E166
| کد | عنوان | نوع مشکل |
|---|---|---|
| E166 | RADF Original Reverse Motor Error | خطای موتور برگشت سند |
| E168 | RADF Original Reverse Clutch Error | خطای کلاچ تغییر مسیر سند |
قطعات و بخشهای مرتبط با E168
| قطعه یا بخش | شماره قطعه | نقش |
|---|---|---|
| Reverse Clutch | - | انتقال نیروی Reverse |
| Gear Assembly | - | انتقال حرکت |
| Reverse Roller Assembly | - | حرکت سند |
| Reverse Sensor | - | تشخیص موقعیت |
| Clutch Harness | - | انتقال فرمان کلاچ |
| RADF Control Board | - | کنترل کلاچ |
نکات مهم تعمیراتی خطای E168
- قبل از تعویض کلاچ، گیر مکانیکی بررسی شود.
- Gearها و Rollerهای Reverse کنترل شوند.
- عملکرد کلاچ در زمان فرمان بررسی شود.
- سیمکشی قبل از تعویض برد بررسی شود.
- برد RADF آخرین مرحله بررسی باشد.
جمعبندی خطای E168 توشیبا
E168 — RADF Original Reverse Clutch Error مربوط به مشکل کلاچ مکانیزم برگشت Original در مجموعه RADF است. این خطا معمولاً به دلیل خرابی کلاچ، مشکل انتقال نیرو، گیر مکانیکی، خرابی Gear یا اختلال در مدار کنترل ایجاد میشود.
برای رفع این خطا ابتدا کلاچ و مکانیزم Reverse بررسی میشوند، سپس سیمکشی و برد کنترل RADF مورد بررسی قرار میگیرند.
هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.